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Clasificación actualizada del campeonato de pilotos de la FIA Fórmula E.
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Tabla actualizada del campeonato de fabricantes de la FIA Fórmula E.
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Clasificación actualizada del campeonato de equipos de la FIA Fórmula E.
Lights Out: El double-header de Mónaco entrego dos ganadores distintos y un vuelco en el campeonato. El sábado, Nyck de Vries (Mahindra Racing) ejecuto una estrategia de Pit Boost impecable para llevarse su quinta victoria en la Fórmula E, la primera desde Berlin 2022 y la primera de Mahindra en la era GEN3. El domingo, Oliver Rowland (Nissan) repitio el triunfo del año pasado en Monte Carlo, remontando desde el octavo puesto hasta liderar en la vuelta 23 de 28. Mitch Evans (Jaguar) abandona Mónaco como nuevo lider del campeonato de pilotos, con Jaguar superando a Porsche en el campeonato de equipos. Pepe Martí (CUPRA KIRO) se convirtio en el primer español en subir al podio de la Fórmula E, tras una penalización post-carrera a su compañero Dan Ticktum.
Attack Mode: La Ronda 9 fue un ejercicio de timing con el Pit Boost. De Vries fue uno de los primeros en entrar a boxes, en la vuelta 16, y desde ahí sincronizo su unica activación de Attack Mode en la vuelta 20 para superar al entonces lider António Félix da Costa y construir una ventaja de tres segundos que ya no abandono. Ticktum habia liderado desde la pole pero una penalización post-carrera por incidente con da Costa le costo el podio. La Ronda 10, sin Pit Boost, fue un festival de batallas en el pelotón. Rowland, con energía en reserva desde la apertura, aguardo su momento y se puso al frente en la vuelta 23. Mortara llego segundo en pista pero una penalización de 10 segundos por contacto con da Costa en la primera vuelta le bajo hasta el quinto puesto, promoviendo a Drugovich al segundo lugar, el mejor resultado de su carrera en Fórmula E.
Telemetry Data:
- Campeonato de pilotos tras Mónaco: Evans lidera. La ventaja sobre Wehrlein (Porsche) es de 15 puntos tras la Ronda 9. Rowland es tercero.
- Campeonato de equipos: Jaguar supera a Porsche tras la Ronda 9 y mantiene la ventaja al final del double-header.
- Campeonato de fabricantes: Porsche sigue por delante de Jaguar.
- Hito histórico: Pepe Martí se convierte en el primer piloto español en conseguir un podio en la Fórmula E.
- Invitados VIP: Los pilotos de F1 Carlos Sainz, Ollie Bearman, Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg presenciaron la Ronda 9 desde el paddock. El campeón del mundo de F1 Lando Norris asistio al domingo integrado en el garaje de Andretti. David Coulthard demostro el GEN4 en pista y quedo impresionado por sus capacidades.
- Próxima cita: Ronda 11, Sanya (China), sábado 20 de junio.
Ronda 9: De Vries, da Costa y Martí en el podio
Mahindra Racing
Victoria de Nyck de Vries con una estrategia de Pit Boost perfecta: entrada en boxes en la vuelta 16 y activación de Attack Mode en la vuelta 20 para superar a da Costa y no volver a ser desafiado. Es la quinta victoria de De Vries en Fórmula E, la primera de Mahindra en la era GEN3. Mortara no aparece en el podio del sábado.
“El primero para Mahindra juntos. Ha sido un gran día, hemos tenido un gran ritmo, el coche ha sido increíble y el equipo ha tomado las decisiones correctas en el momento correcto. Tuvimos la energía adecuada para empujar durante la ventana de boxes y hemos ganado nuestra primera carrera juntos. Un poco emotivo porque ha sido un comienzo bastante difícil, hemos estado recibiendo golpes durante un tiempo, pero esto demuestra que hay que aguantar y que llegaran tiempos mejores. En 2024 me uní al equipo y eramos penúltimos. El año pasado tuvimos un gran año en el cuarto puesto del campeonato de equipos. Obviamente somos mas ambiciosos que eso, así que estamos muy felices de estar con el equipo y creo que el ambiente en el equipo es genial. En teoría este era el plan perfecto y funciono bien, pero hay que ejecutarlo.” — Nyck de Vries, Mahindra Racing
Jaguar TCS Racing
Evans termino segundo en la Ronda 9, su quinto podio en Mónaco. El resultado le coloca 15 puntos por delante de Wehrlein en el campeonato de pilotos y ayuda a Jaguar a superar a Porsche en el campeonato de equipos. Da Costa, que llego a liderar la carrera, cayo al tercer puesto tras la penalización a Ticktum que benefició a Martí.
“Fue una carrera bastante sencilla con algunos momentos de susto. La estrategia fue clave hoy. No corrí tan bien al principio de la carrera, probablemente podría haber sido un poco mas agresivo, siendo un poco cauteloso. Pero funciono hacia mí después del Pit Stop y la ventana de parada funciono bastante bien. Llegar a P2 es genial, muchos puntos. Todo el mérito para Nyck [de Vries] y Mahindra, han sido rapidísimos todo el día así que siempre iba a ser una gran tarea intentar ganarles. Tomo el P2 y los 18 puntos felizmente y sigo adelante. Me golpearon varias veces y en algún momento sentí el tren trasero un poco nervioso y pensé que me volvería a pasar lo de antes. Pero la presión parecía estar bien y pude seguir, fue una suerte que no hubiera pinchazo y pudiéramos seguir adelante. He estado aquí antes así que no me voy a emocionar demasiado, pero estos resultados son enormes en esta etapa del campeonato, así que sigo acumulando e intento ir carrera a carrera.” — Mitch Evans, Jaguar TCS Racing
CUPRA KIRO
Fin de semana agridulce para CUPRA KIRO. Ticktum logro la pole position pero una penalización post-carrera por incidente con da Costa le costo el podio. Martí, que habia remontado desde el puesto 15 hasta el cuarto puesto, fue promovido al tercero y se convirtio en el primer español en subir al podio de la Fórmula E. En la Ronda 10, Ticktum sufrio una nueva penalización tras optar tarde por el Attack Mode y acabo 14o.
“No supe lo que había pasado, estaba muy contento con el cuarto. Quiero decir que fue mi primer top cinco y duele ver que Dan [Ticktum] fue quien perdio el podio, pero de todas formas es un gran resultado. Hacerlo en Mónaco, no hay mejor lugar para hacerlo. El coche ha estado en llamas, se puede notar. Una pole position para Dan y yo he podido remontar desde el puesto 15 hasta el tercero, así que es fantástico. Todavía estoy un poco en shock porque no me lo esperaba. Cruce la línea en cuarto, estaba muy contento con eso y estar aquí ahora es como un sueño.” — Pepe Martí, CUPRA KIRO
Ronda 10: Rowland, Drugovich y Da Costa en el podio
Nissan Formula E Team
Rowland ejecuto una carrera de libro desde el octavo puesto: gestiono la energía en la primera mitad, escalo posiciones y se puso al frente en la vuelta 23 de 28, segunda victoria consecutiva en Mónaco tras la del año pasado. Evans sale de Mónaco como lider del campeonato a pesar de la victoria de Rowland.
“Ha pasado casi un año desde que estuve en lo mas alto del podio. Fue una carrera alocada, algunos pilotos decidieron hacer cosas diferentes, yo mantuve un ritmo alto. Fue muy difícil mantener la disciplina, sabía que teníamos que mantener objetivos de energía mas altos, pero mantenerse disciplinado y fuera de problemas fue clave para nosotros. Nunca sabes si habra un coche de seguridad; eso elevara los objetivos. Estaba bastante seguro de lo que estaba haciendo y el equipo me mantuvo muy bien informado. Estaba confiado.” — Oliver Rowland, Nissan Formula E Team
Andretti Formula E
Drugovich logro el mejor resultado de su carrera en Fórmula E: segundo puesto en la Ronda 10, beneficiado por la penalización de 10 segundos a Mortara. Es ademas su decima carrera con Andretti. Dennis completo el top 6 en la Ronda 10 y sumo puntos importantes para el equipo.
“Es algo muy bueno hacerlo aquí en este circuito, me encanta este lugar. Creo que cada vez que he estado aquí he tenido un podio, así que feliz de mantener eso. Que lugar para conseguir mi primer podio en Fórmula E, así que estoy muy muy feliz. Un gran agradecimiento al equipo que pudo aguantarme durante las primeras rondas cuando ni siquiera estaba cerca del podio y ahora estamos haciendo grandes cosas, así que gracias a ellos.” — Felipe Drugovich, Andretti Formula E
Jaguar TCS Racing
Da Costa cerro el fin de semana con el tercer puesto en la Ronda 10, recuperandose del drama de la Ronda 9 donde llego a liderar antes de caer al tercer puesto. Evans termino cuarto en la Ronda 10 pero sale de Mónaco liderando el campeonato. Jaguar lidera ahora el campeonato de equipos por encima de Porsche.
“No se si estar feliz o enfadado con la cantidad de veces que me han golpeado por detras esta temporada y las carreras que nos han quitado, y no podía creerlo, en la primera vuelta, y la gente todavía iba tranquila, pensé. Me golpearon por detras y giré y fui hasta el fondo, pero con una buena estrategia del equipo y asumiendo muchos riesgos, como pueden ver por mi coche, pude volver al frente. Necesito revisarlo, pero creo que el coche de seguridad virtual salió en un buen momento para mí, el primero, y solo gestioné la energía hasta el final. Felicidades a estos chicos, una carrera increíble, estoy feliz de estar en el podio hoy con estos chicos después de eso.” — António Félix da Costa, Jaguar TCS Racing
Sidecar: Coulthard prueba el GEN4 y Norris visita el paddock
David Coulthard, analista de televisión de la Fórmula E y ex piloto de F1, demostro el GEN4 en pista durante el fin de semana. Lando Norris, campeon del mundo de F1, asistio a la Ronda 10 integrado en el garaje de Andretti y pudo observar el GEN4 de cerca. Ademas, la Fórmula E anuncio su debut en el Goodwood Festival of Speed como socio oficial, donde los cuatro generaciones de monoplazas, del GEN1 al GEN4, tomaran la rampa de subida simultaneamente. Doriane Pin fue confirmada como piloto de desarrollo GEN4 de Citroen Racing. La joven piloto francesa, ganadora del titulo de F1 Academy en 2025, apoyara el desarrollo del paquete GEN4 del equipo de cara a la proxima temporada.
“Es la primera carrera de Fórmula E a la que asisto y estoy emocionado. Hay muchos chicos que conozco corriendo aquí y las carreras siempre son geniales de ver; siempre hay caos, siempre hay carnicería y siempre es impredecible, todo lo que quieres del automovilismo. Creci con muchos de estos chicos o competí con ellos. El nivel de pilotos que hay aquí es de primera, es tan bueno como puede ser. Estas viendo una serie con atletas de primer nivel, algunos de los mejores del mundo. Estaba planeando conducir un coche de Fórmula E en algun momento. He hablado con Jake [Dennis] y algunos de los otros chicos que han conducido aquí. No todo se correlaciona entre los dos, pero siempre hay cosas que puedes aprender hablando y escuchando a pilotos que estan en la cima de esta categoría.” — Lando Norris, Campeon del Mundo de F1
“Esa es la mayor aceleración que he experimentado nunca en Mónaco. Donde acabo de llevarlo comparado con lo que esos chicos haran con el… Ellos experimentaran algo que nadie ha experimentado en las carreras. Estoy sin palabras. Que maquina. No puedes comparar en absoluto el GEN3 con el GEN4. GEN3 y GEN3 Evo es lo mas avanzado para su epoca, pero el GEN4 con tracción total; cada salida de curva es una aceleración como nunca has experimentado. Una vez que pasas un apex te das cuenta de que el coche puede tomar todo lo que le das. Simplemente no es normal. Esta redefiniendo lo que puede ser un coche de carreras. La primera vez que pase por el tunel, fue como el hiperimpulso de Star Wars. He pasado por allí miles de veces pero nunca así.” — David Coulthard, Analista de Fórmula E y ex piloto de F1
Fuente: Comunicado de prensa oficial ABB FIA Formula E