Citroën Racing está listo para la era GEN4 de la Fórmula E

Starting Grid

Citroën Racing llega a la temporada 2026/27, la primera de la era GEN4, con una estructura renovada y una declaración de intenciones clara. Tras una temporada de debut que incluyó victorias, podios y momentos de aprendizaje, el equipo francés se presenta con Beth Paretta como Team Principal y Managing Director, Frédéric Espinos como Deputy Team Principal y responsable de competición, y una dupla de pilotos que acumula títulos y experiencia en Fórmula E. Jean-Éric Vergne, primer bicampeón de la categoría, se une a Nick Cassidy, quien llega de Jaguar TCS Racing tras consolidarse como uno de los contendientes más fuertes de la parrilla. El equipo ha detallado las especificaciones técnicas exactas del GEN4 y cómo afectan cada aspecto del fin de semana de carrera.

Attack Mode

El GEN4 no es una evolución incremental; es una redefinición de lo que significa competir en Fórmula E. Según Xavier Chardon, CEO de Citroën, la primera temporada demostró que la marca pertenece al campeonato. Ahora, el objetivo es dar el siguiente paso con más rendimiento, más tecnología y una nueva oportunidad para empujar la movilidad eléctrica. Beth Paretta describe el GEN4 como mucho más que una evolución del coche anterior: es más rápido, más potente y tecnológicamente más avanzado, y cambiará la forma de abordar los fines de semana de carrera. Frédéric Espinos completa el diagnóstico al señalar que el proyecto reúne los ingredientes necesarios para triunfar: una marca con herencia en motorsport, un equipo experimentado, dos pilotos de elite y una ambición clara.

La gran diferencia estructural del GEN4 es la tracción integral permanente. Las cuatro ruedas reciben potencia de forma continua, con un control de tracción avanzado que limita el patinaje y optimiza el agarre en todas las fases de conducción. En aceleración, el powertrain distribuye 350 kW en el eje trasero y 250 kW en el eje frontal, para un total de 600 kW (~816 bhp). En regeneración, la cifra asciende a 700 kW, repartidos en 350 kW frontales y 350 kW traseros. La recuperación de energía alcanza el equivalente a aproximadamente 950 caballos de fuerza, lo que convierte la gestión energética en el eje central de la competición.

Otra innovación clave es la aerodinámica ajustable. El GEN4 introduce dos configuraciones: alta carga (high downforce) para qualifying y el formato E-Prix Unleashed, y baja carga (low downforce) para la carrera clásica de formato E-Prix. Esta dualidad añade una capa estratégica nueva, ya que los equipos deben optimizar el coche para dos comportamientos aerodinámicos distintos dentro del mismo fin de semana.

Team Radio

“Our first season proved one thing: Citroën belongs in Formula E. Now, with GEN4, we are ready for the next step. More performance. More technology. And another opportunity to push electric mobility forward. Because at Citroën, innovation is not just about numbers. Technology has to create emotion. It has to make electric mobility desirable. And ultimately, it has to be useful to everyone.”

— Xavier Chardon, CEO de Citroën

“GEN4 brings a huge opportunity for the entire championship. This is much more than an evolution of the previous car: it is faster, more powerful and technologically more advanced, and it will change the way we approach race weekends. For Citroën Racing, success will be about making the most of that opportunity from the very beginning. We feel well prepared, we have the strength and expertise of Stellantis Motorsport behind us, and we have a brand that is fully committed to the programme.”

— Beth Paretta, Team Principal & Managing Director, Citroën Racing Formula E Team

“I’m very proud to join the team at such an important stage in its development. This is a project that brings together many of the ingredients needed to succeed: a brand with a strong motorsport heritage, an experienced team, two top-level drivers and a clear ambition as we enter the GEN4 era. I’m very happy to bring my Formula E experience to this group and to work alongside Beth and the entire team. We have a lot of work ahead of us, but the objective is clear: to be ready from the very start of the season.”

— Frédéric Espinos, Deputy Team Principal & Compétition, Citroën Racing Formula E Team

Lights Out

La pretemporada oficial del GEN4 se corre del 16 al 20 de noviembre de 2026 en el Circuit del Jarama, Madrid. Dos semanas después, el 18 y 19 de diciembre, Jeddah acoge las dos primeras rondas de la temporada 13 bajo las luces del Jeddah Corniche Circuit. Será el primer double-header de la era GEN4 y la primera oportunidad de ver en acción los dos formatos de carrera, el E-Prix y el E-Prix Unleashed, con la nueva aerodinámica dual y los neumáticos Bridgestone. Para Citroën Racing, la cuenta regresiva ya está en marcha: el livery tricolor está definido, la alineación está confirmada, y el equipo tiene frente a sí una temporada récord de 21 rondas que terminará en Tokio el 25 de julio de 2027. La pregunta no es si el GEN4 cambiará el campeonato, sino si Citroën estará entre los primeros en dominarlo.

Fuente: Citroën Racing Formula E Team.