La temporada 12 de la ABB FIA Formula E redefine el juego con ajustes clave en Attack Mode, Pit Boost y la gestión de energía. Entre reglamentos más estrictos y neumáticos sustentables, la categoría urbana más innovadora del automovilismo obliga a los pilotos a pensar tanto en la velocidad como en la inteligencia táctica.
⚡ Attack Mode: potencia con inteligencia
El modo de ataque sigue siendo el arma secreta de la Fórmula E, pero ahora con reglas más estrictas. La FIA ajustó su duración y zonas de activación para que no sea un trámite, sino un verdadero recurso estratégico. Está prohibido activarlo durante una bandera amarilla total o parcial (en la zona de activación) así como mientras el Safety Car esté en pista. ¿Su duración? Depende. Si la carrera es única (México, san Pablo), se deberá activar 2 veces por un total de 8 minutos. Si la carrera es double header, la duración del Attack Mode junto al Pit Boost se reduce por decisión de los comisarios. En todos los casos, ya no se penaliza si no se usa toda la potencia extra sino sólo en condición de no activación antes que finalice el EPrix.
🏎️ Pit Boost: la jugada inesperada
Introducido en la temporada pasada, el Pit Boost se convierte en un comodín que puede alterar el orden de carrera en segundos. Su aplicación depende de la configuración del fin de semana (la regla está siendo en una de las carreras de double header como Jeddah o Tokio) y obliga a los equipos a pensar en cada entrada a boxes como una partida de ajedrez. La entrada y salida de boxes se convierte en un juego de cartas que puede cambiar el orden de carrera en segundos, por ejemplo, el cambio de neumáticos mientras el auto esté cargándose (como una forma de maximizar el tiempo en pits) o un double stack están prohibidos.
🔋 Regeneración de energía: el corazón del juego
Las frenadas bruscas y los trazados urbanos hacen que cada piloto deba equilibrar ataque y ahorro. La gestión de energía es la esencia de la Fórmula E y la diferencia entre ganar o quedarse sin potencia en el momento decisivo.
🛞 Neumáticos sustentables: un solo compuesto, todas las condiciones
Hankook sigue como proveedor oficial, con neumáticos fabricados con 28% de materiales sustentables. Un único compuesto que funciona tanto en seco como en mojado marca la diferencia frente a otras categorías de la FIA.
🚨 Safety Car y banderas: tiempo extra bajo control
La aparición del Safety Car o las banderas de “Full Course Yellow” puede añadir vueltas, pero sólo si ocurre antes del 80% de la distancia total y por más de un tiempo que se establece antes de comenzar el fin de semana de actividad. Por ejemplo, en Miami, se contempló un tiempo de 2’43” para agregar una vuelta al EPrix. Por otro lado, el reglamento establece que no se pueden agregar más de 7 vueltas en total. Detalles, quién lo diría en cuanto a estrategia y batería, no?
Con esta breve recapitulación, les recordamos que la emoción continuará en el CUPRA Raval Madrid E-Prix, el próximo 21 de marzo de 2026, donde las calles de la capital española serán el nuevo tablero estratégico de la Fórmula E.