Fortescue Zero Racing hizo su presentación oficial previo a su debut en la Fórmula E

Starting Grid

Fortescue Zero Racing presentó oficialmente su monoplaza y livery para la Temporada 13 (2026/27) del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E en un evento celebrado en Shoreditch Electric, Londres, el 6 de noviembre de 2026. La sede, un antiguo centro de energía reconvertido en el National Centre for Circus Arts, fue el escenario desde donde la primera escudería de propiedad australiana en la historia de la serie reveló su identidad completa ante medios, invitados y figuras clave del automovilismo. Llamó la atención que en el evento participó Dan Ticktum como único piloto confirmado hasta el momento, validando los rumores de que el contrato con Taylor Barnard no se ha concretado.

El monoplaza, un Jaguar GEN4 vestido en el verde eléctrico y negro distintivo de Fortescue Zero, lleva en su livery la topografía de lo que será la primera mina verde de Fortescue en el Pilbara, junto con referencias a los fundadores Dr Andrew Forrest AO y Sir Frank Williams, y alusiones al espíritu Never Ever Give Up. Además, los números de los coches, 20 y 30, no son aleatorios: representan el compromiso de Fortescue de alcanzar real zero (no net zero) para el año 2030.

Attack Mode

El evento de lanzamiento fue más que una presentación de livery. Fue también una declaración de las intenciones del equipodonde convergieron tres generaciones del automovilismo. Claire Williams, hija de Sir Frank Williams, abrió las palabras recordando el legado de su padre y cómo el espíritu de Williams Racing, a través de Williams Advanced Engineering y ahora Fortescue Zero, encuentra una nueva expresión en la Fórmula E. “No se entra a una carrera solo para participar. Se compite para ganar, para desafiar a los mejores y dejarlo todo en la pista”, dijo Claire, citando la filosofía que Frank Williams impregnó en su equipo durante décadas.

El Team Principal Jim Wright, quien recibió su primer empleo en Fórmula 1 precisamente en Williams en 2002, reveló los nombres de dos figuras clave detrás del nacimiento del equipo: Gary Ekerold, a quien llamó “el incendiario” por haber tenido la visión de crear un equipo de Fórmula E para Fortescue, y Travis Hester, “el arquitecto”, quien negoció la compra de los activos del equipo Penske para formar Fortescue Zero Racing. Wright confirmó que en poco más de 60 días se ha construido una estructura de más de 30 personas, muchas de ellas provenientes de DS, que prefirieron quedarse trabajando en Kidlington y Whitney preparando los coches en lugar de asistir al lanzamiento.

El piloto Dan Ticktum, quien estuvo al volante durante la presentación, ofreció una visión técnica directa del salto del GEN3 al GEN4. Tras probar el coche en el Festival de Velocidad de Goodwood, lo describió como “bíblico” y una evolución cualitativa enorme respecto a la generación anterior. Ticktum confirmó que la Temporada 13 introducirá dos formatos de carrera: uno llamado “unleashed”, con menos énfasis en la estrategia energética y más en el ritmo puro de qualifying, y otro de eficiencia, donde la gestión de energía seguirá siendo central. También destacó los nuevos circuitos: Brands Hatch reemplazará al London ExCeL como sede británica, y el calendario incluirá Circuit of the Americas en Austin, además de los tradicionales Miami y México.

Jeff Dodds, CEO de Fórmula E, usó el escenario para recordar los tres pilares fundacionales del campeonato: crear una serie de carreras de élite, ser la plataforma mundial de sostenibilidad más grande y operar como un laboratorio para acelerar la transición energética. Dodds destacó que el GEN4 acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 1.8 segundos y de 0 a 200 km/h en 4.2 segundos, alrededor de un 30% más rápido que un monoplaza de Fórmula 1. Pero el dato que más enfatizó fue la capacidad de regeneración: el coche puede recuperar hasta el 70% de la energía necesaria para una carrera a través de la recuperación cinética, un avance que Fortescue planea transferir a sus aplicaciones comerciales e industriales.

Andrew Forrest, chairman de Fortescue, cerró el evento con un discurso que conectó la competición directamente con la guerra contra los combustibles fósiles. “Hay solo una competición que he visto más despiadada, más mortal y más peligrosa que este deporte. Y son los combustibles fósiles”, dijo. Forrest comparó los 60 días que tomó construir el equipo con los años que otros equipos históricos han necesitado, citando el caso del camión de hidrógeno de Fortescue que pasó de concepto a realidad en 93 días. Su mensaje fue claro: Fortescue no está en la Fórmula E para aprender lentamente, está para ganar carreras y, en el proceso, demostrar que la tecnología verde puede superar a la industria de los combustibles fósiles.

Team Radio

“No se entra a una carrera solo para participar. Se compite para ganar, para desafiar a los mejores y dejarlo todo en la pista. Pero, por supuesto, el éxito no ocurre de la noche a la mañana. Se necesita gente extraordinaria, trabajo duro, disciplina y un enfoque implacable en el rendimiento.”

— Claire Williams

“No estamos aquí para pasar desapercibidos. Estamos aquí para construir un equipo que compita, haga las cosas de manera diferente y se gane su lugar en la parrilla. Lanzar una nueva escudería de carreras es un desafío significativo, y eso es exactamente lo que lo hace emocionante. Tenemos bases sólidas, un grupo experimentado, talentoso y altamente motivado, y estamos listos para competir. Cuando comencemos esa semana en Jarama, seremos un colectivo. Al final de la semana, seremos un equipo. Y cuando lleguemos a esa primera carrera de Fórmula E, seremos un equipo que no solo merece estar allí, sino que desafiará a la competencia establecida.”

— Jim Wright, Team Principal

“Es emocionante ser parte de la construcción de un nuevo equipo desde cero. El GEN4 es una evolución enorme desde el GEN3. Lo conduje en Goodwood y fue bíblico, para ser honesto. Era aterrador pero en el buen sentido. Salía de ese coche sonriendo, eso es seguro. Con el GEN4 tendremos el formato ‘unleashed’, que es más sobre el ritmo puro del coche y el qualifying, y también la carrera de eficiencia donde la estrategia sigue jugando un papel importante. He estado aquí solo un mes pero estoy increíblemente impresionado con las herramientas que los ingenieros me ofrecen para prepararme.”

— Dan Ticktum, piloto

“Fortescue no está aquí solo para ser campeón mundial de carreras, quieren ser campeones ambientales, campeones por la Tierra, por el planeta, por la próxima generación. Es un privilegio increíble para nosotros tener a Fortescue como parte de nuestra familia.”

— Jeff Dodds, CEO de Fórmula E

“Hay solo una competición que he visto más despiadada, más mortal y más peligrosa que este deporte. Y son los combustibles fósiles. Están bloqueando lo que yo llamo energía de libertad, combustible de libertad, que es la electricidad verde. Este coche puede regenerar el 70% de su propia energía. Ese dividendo gratis es lo que quiero ver llegar al mundo. Ese dividendo gratis es cuando derriben a la Fórmula 1 porque la Fórmula E ganó la carrera. Y cuando derriben los combustibles fósiles porque los combustibles de libertad ganaron la carrera.”

— Andrew Forrest, Chairman de Fortescue

Lights Out

El lanzamiento de Fortescue Zero Racing en Shoreditch Electric no fue una presentación convencional. Fue un acto de declaración donde la historia del automovilismo británico, la urgencia climática y la ambición tecnológica australiana convergieron en un solo escenario. La presencia de Claire Williams conectó el pasado de Williams Racing con el futuro de Fortescue. El homenaje a Alan Jones, fallecido apenas un día antes, recordó que este equipo hereda una tradición, no solo una estructura.

La ausencia de Taylor Barnard en el evento confirmó el trascendido en la prensa especializada días atrás de que el contrato entre el piloto del extinto equipo DS Penske no se ha concretado. En entrevista con ESPN Argentina, Gus Pichot indicó que Fortescue Zero Racing sigue en el proceso de firmar al piloto que acompañará a Dan Ticktum.

La pregunta que queda después de Shoreditch es si una estructura construida en 60 días puede competir de inmediato contra los gigantes establecidos. Jim Wright fue honesto: enfrentan a Porsche, Nissan y Stellantis, organizaciones enormes con años de refinamiento. Pero Wright también fue claro en que el equipo no está aquí para aprender pacientemente. Está aquí para desafiar. La próxima semana, en el shakedown británico, y luego en Jarama del 16 al 20 de noviembre, la teoría de Forrest, la visión de Ekerold y la arquitectura de Hester se enfrentarán a la realidad de la parrilla. La Temporada 13 acaba de ganar un protagonista con una historia que trasciende el asfalto.