Jaguar TCS Racing revela su monoplaza GEN4: Jaguar I-Type 08

Starting Grid

Jaguar TCS Racing reveló el Jaguar I-Type 08, su monoplaza para la era GEN4, en un evento celebrado en Jaguar at Knightsbridge, Londres. El coche, descrito por el equipo como el más avanzado que Jaguar ha creado jamás, representa un cambio de paso en rendimiento, eficiencia y tecnología eléctrica, con un powertrain de 600 kW que impulsa las cuatro ruedas y una capacidad de regeneración de 700 kW.

El I-Type 08 estrena una livery dominada por el French Ultramarine Blue, un color disponible para clientes del Jaguar Type 01, el GT eléctrico de lujo de cuatro puertas que la marca lanzó en octubre de 2026. El Jaguar leaper aparece sobre el gráfico de tachado característico del Type 01, estableciendo una continuidad visual entre la pista y la calle que subraya la estrategia Race to Road de la marca. El coche debutará en pista en el test oficial de pretemporada en Madrid, Circuito de Jarama, del 16 al 20 de noviembre.

Attack Mode

El salto técnico del GEN3 al GEN4 es cuantificable. El I-Type 08 cuenta con 43% más capacidad de batería, hasta 71% más potencia y un sistema de tracción integral permanente activa compuesto por un powertrain trasero de 350 kW y uno delantero de 250 kW. Jaguar diseña y fabrica su propia unidad motriz completa, incluyendo motor, inversor, caja de cambios, suspensión trasera, diferencial trasero activo, sistema de refrigeración, ejes motrices, arneses eléctricos y todo el software de control. Para la era GEN4, el perímetro del fabricante se amplía y ahora incluye también los sistemas brake-by-wire delantero y trasero, así como los convertidores DC/DC, todo de diseño Jaguar.

El diferencial activo controlado por Jaguar permite a los pilotos alterar el balance de frenado, curva y tracción desde el cockpit y de curva en curva, mientras que los sistemas brake-by-wire posibilitan una gestión precisa de la eficiencia del powertrain. Los puntos de frenado ya no se miden en metros, sino en centímetros y el equipo anticipa que los tiempos por vuelta podrían reducirse hasta 10 segundos respecto al GEN3, con una aceleración superior a la de un monoplaza de Fórmula 1 y velocidades máximas de hasta 200 mph (aproximadamente 322 km/h).

La Temporada 13 de la FIA Fórmula E introduce una nueva estructura de fin de semana con dos formatos distintos. Cada evento mantendrá el E-Prix completo, una carrera de 40 minutos que incorpora tanto PIT BOOST como Attack Mode. Los fines de semana de double-header añadirán el Formula E Unleashed, una carrera sprint de 25 minutos con configuración de alta carga aerodinámica, con Attack Mode pero sin PIT BOOST. Esta dualidad exigirá a los equipos maximizar el rendimiento, la estrategia y la eficiencia en dos contextos diferentes.

Jaguar TCS Racing anunció a Elysia by Fortescue Zero como su Official Battery Intelligence Partner para la era GEN4, sumando una capa de inteligencia de datos a su red de colaboradores que ya incluye a TCS, Dow, Castrol, Chase, Alpinestars y Schaeffler.

Team Radio

“Es un honor lanzar el primer coche de la era GEN4 de Jaguar TCS Racing, el Jaguar I-Type 08. El aspecto y la sensación del coche de carreras es increíble y no puedo esperar para llevarlo al límite en pista. Desarrollar un coche nuevo siempre es muy emocionante; tienes que ser creativo y valiente cuando buscas rendimiento y depende de nosotros reunirlo todo esta temporada. Es un momento tan emocionante para la Fórmula E como campeonato, y estoy agradecido de ser parte de ello con Jaguar TCS Racing. Ganar el título mundial de equipos en mi primera temporada con el equipo fue algo de lo que estoy extremadamente orgulloso en un campeonato tan competitivo, y todos no podemos esperar para volver a hacerlo con el Jaguar I-Type 08.”

— António Félix da Costa, piloto #13, Jaguar TCS Racing

“Ser parte de Jaguar TCS Racing al inicio de la era GEN4 es una gran sensación. Como piloto de pruebas y reserva del equipo la temporada pasada, realicé muchos kilómetros desarrollando el Jaguar I-Type 08 y así que correr con él va a ser extra especial. El GEN4 probablemente será el cambio más grande en la historia de la Fórmula E en términos del aumento de rendimiento, la tecnología ahora disponible para nosotros y lo complejos que son los coches. Va a ser una gran curva de aprendizaje para todos, pero siento que tenemos un equipo muy fuerte para dominar lo que se requiere para el GEN4, y así que no puedo esperar para comenzar con Jaguar TCS Racing esta temporada.”

— Stoffel Vandoorne, piloto #5, Jaguar TCS Racing

“El lanzamiento del Jaguar I-Type 08 marca un nuevo capítulo emocionante para Jaguar TCS Racing compitiendo en la cima del automovilismo eléctrico. Ganar el Campeonato Mundial de Equipos contra una competencia tan feroz la temporada pasada fue un logro soberbio, especialmente mientras desarrollábamos nuestro primer coche para la era GEN4, que promete ser espectacular en pista y un cambio real en el rendimiento para la Fórmula E. El Jaguar I-Type 08 es el coche de carreras eléctrico más performante creado por Jaguar TCS Racing y, junto con un momento enormemente significativo para la marca en general tras el desvelo del Type 01, realmente subraya qué momento tan pivotal es este para Jaguar y su futuro completamente eléctrico. Habrá muchas incógnitas por delante con un reglamento completamente nuevo y no subestimamos a la competencia, pero entrar en una nueva era de la mano de nuestros éxitos de la temporada pasada con una alineación de pilotos fresca, ambos ex campeones mundiales de pilotos nada menos, nos da mucho optimismo para la campaña por delante.”

— Ian James, Team Principal, Jaguar TCS Racing

Lights Out

El Jaguar I-Type 08 no es una evolución. Es una ruptura. Con 71% más potencia, 43% más batería y una tracción integral permanente que transforma la dinámica de un monoplaza eléctrico, Jaguar ha construido un coche que no solo busca defender su corona de equipos, sino que aspira a marcar la referencia de lo que significa competir en la Fórmula E. La cifra de 700 kW de regeneración es particularmente reveladora: no se trata solo de acelerar más rápido, sino de recuperar más energía en cada frenada, en cada curva, en cada instante de levantar el pie.

La introducción de dos formatos de carrera añade una capa de complejidad estratégica que Jaguar está particularmente bien posicionado para explotar. El E-Prix completo con PIT BOOST y Attack Mode premia la eficiencia y la gestión energética, áreas donde el equipo ha dominado en las últimas temporadas. El Formula E Unleashed, sin PIT BOOST pero con configuración de alta carga aerodinámica, premia el ritmo puro y la capacidad de qualifying. Con Vandoorne y Da Costa, dos campeones mundiales con estilos complementarios, Jaguar podría tener los pilotos para maximizar ambos formatos.

La llegada de Elysia by Fortescue Zero como partner de inteligencia de batería es un detalle fácil de pasar por alto, pero potencialmente decisivo. En una era donde la gestión de la batería y la predicción de degradación serán diferenciadores, contar con un socio especializado en inteligencia de datos de baterías podría ser la ventaja marginal que separe al I-Type 08 del resto de la parrilla. El test de Jarama del 16 al 20 de noviembre no será solo un shakedown; será la primera oportunidad de ver si el coche más avanzado de Jaguar puede convertir su potencial en tiempos por vuelta. Todo indica que Temporada 13 tendrá este monoplaza como un protagonista técnico formidable.