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Lucas di Grassi anuncia su retiro de la Fórmula E al final de la temporada 12

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abril 30, 2026

Lights Out: Lola Yamaha ABT llega al Tempelhof Airport Street Circuit para las rondas 7 y 8 de la Temporada 12 cargado de contexto. Este 30 de abril, horas antes de que arranque la acción en Berlín, Lucas di Grassi anunció que 2026 será su última temporada como piloto profesional. Se suma así a otro anuncio que ya conocíamos: en febrero, Lola Cars confirmó que no continuará su asociación con ABT a partir de la Temporada 13, con la intención de operar el equipo internamente desde su sede de Silverstone. El Tempelhof inaugura once carreras que son, al mismo tiempo, la despedida de di Grassi de las carreras y el cierre de la etapa Lola-ABT. Sobre la pista, el equipo llega con el impulso de Madrid, di Grassi lideró la carrera, Maloney clasificó décimo, y con la ambición de convertir ese ritmo en puntos.

Attack Mode: El double-header de Berlín es una oportunidad doble para un equipo que ha mostrado mejoras reales de rendimiento pero que aún no ha logrado materializarlas en puntos consistentes. El sábado se disputa con formato Pit Boost y una única activación de Attack Mode; el domingo, sin recarga y con 37 vueltas de distancia. La superficie de hormigón abrasiva del Tempelhof, con sus variaciones de grip, es el tipo de circuito impredecible que el equipo espera que juegue a su favor. Di Grassi acumula seis podios en este trazado a lo largo de su carrera, más que en ningún otro del calendario, y llega decidido a dar todo en lo que él mismo describe como sus últimas vueltas con la misma intensidad de siempre.

Telemetry Data:

  • Di Grassi en Berlín: Seis podios en el Tempelhof, el mejor registro de su carrera en un solo circuito. Llega al double-header horas después de anunciar su retirada al final de 2026.
  • Di Grassi en Madrid: Lideró la carrera brevemente gracias a una estrategia bien ejecutada, aunque terminó fuera de los puntos. El mayor positivo del equipo en la primera parte de la temporada.
  • Maloney en Madrid: Décimo en clasificación, mejor resultado del equipo en qualy en lo que va de temporada. Una penalización por consumo energético excesivo impidió capitalizar esa posición en puntos.
  • Separación Lola–ABT: Anunciada en febrero de 2026. A partir de la Temporada 13, Lola Cars operará en solitario desde Silverstone. ABT, socio elegido para la entrada del equipo en la categoría por su experiencia y expertise técnico, cierra dos temporadas de trabajo conjunto.

Team Radio:

“Después de una vida dedicada a las carreras, 2026 marcará mi última temporada como piloto profesional. No es el fin del camino, sino el comienzo de un nuevo capítulo. La Fórmula E es mi hogar, y mi hogar es la Fórmula E. Cada gran carrera tiene una última vuelta, y quiero que la mía se conduzca con la misma intensidad, compromiso y amor que me trajeron hasta aquí.” — Lucas di Grassi, #11, Lola Yamaha ABT (Twitter, 30 de abril de 2026)

“Tras adaptarme y ejecutar tan bien nuestra estrategia en Madrid, espero construir sobre eso en Berlín y terminar en los puntos. Habiendo estado seis veces en el podio aquí, es un circuito del que sé cómo sacar el máximo partido.” — Lucas di Grassi, #11, Lola Yamaha ABT

“Estuve muy contento con el progreso que mostramos en Madrid, con un ritmo fuerte y clasificando décimo. No pudimos capitalizar eso en la carrera por la penalización por exceso de energía, así que espero maximizar este desarrollo aquí en Berlín.” — Zane Maloney, #22, Lola Yamaha ABT

“Madrid fue una carrera muy mixta para el equipo, pero ver las mejoras de ritmo y a Lucas liderando brevemente la carrera fue un positivo real. Las condiciones abrasivas aquí en Berlín pueden llevar a la imprevisibilidad, que esperamos pueda jugar a nuestro favor mientras buscamos convertir ritmo en puntos.” — Mark Preston, Team Principal, Lola Yamaha ABT

Starting Grid: ABT fue el socio elegido por Lola Cars para operar el equipo en su entrada en la Fórmula E, aportando vasta experiencia en la categoría. La decisión de separarse al término de la Temporada 12 responde a la voluntad de Lola de centralizar operaciones en Silverstone de cara a nuevos proyectos. Di Grassi, por su parte, lleva catorce años vinculado a la Fórmula E desde sus orígenes, cuando, como él mismo recuerda, el proyecto empezó a escribirse en servilletas. El Tempelhof, presente en el calendario desde la primera temporada del campeonato con la única excepción de la Temporada 2, es el escenario donde estas dos historias paralelas empiezan su recta final. Las carreras arrancan a las 16:05 CEST el sábado 2 y el domingo 3 de mayo.

Fuente: Comunicado de prensa de Lola Yamaha ABT / Declaración de Lola Cars, febrero 2026 / Tweet de Lucas di Grassi, 30 de abril de 2026

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