Lights Out: Porsche ha presentado oficialmente el 975 RSE, su monoplaza de Fórmula E para la cuarta generación del campeonato (GEN4). El vehículo, que ya acumula 1.860 kilómetros de pruebas desde noviembre de 2025, dará el pistoletazo de salida a su temporada de competición en diciembre. El nombre del coche es un guiño al 75.º aniversario de Porsche Motorsport en 2026. El equipo lo presenta como campeón vigente de fabricantes.
Attack Mode: El salto de rendimiento del GEN4 es el mayor de la historia del automovilismo eléctrico. El 975 RSE genera un 71% más de potencia de pico que su predecesor, el 99X Electric, y por primera vez la carga aerodinámica es suficiente para ser un factor decisivo en la adherencia. Dos paquetes aerodinámicos distintos —uno de baja resistencia para carrera y otro de alta carga para clasificación— permiten optimizar tanto la velocidad como la eficiencia energética. La recuperación de energía en frenada puede alcanzar los 700 kW, cubriendo entre el 40 y el 50% de la energía consumida por carrera.
Telemetry Data:
- Rendimiento: El 975 RSE iguala a los monoplazas de Fórmula 2 en prestaciones, con tracción total permanente y neumáticos Bridgestone diseñados específicamente para seco y lluvia.
- Eficiencia y sostenibilidad: La eficiencia del tren motriz supera el 97%, y la batería de 51,25 kWh con carga CCS de hasta 600 kW sigue siendo componente estándar de la categoría.
- Desarrollo propio: Porsche amplía su paquete interno con el convertidor DC/DC, el sistema brake-by-wire, nuevas unidades de control para los diferenciales hidráulicos y software operativo. Todo con un aumento de peso limitado a 5 kg respecto al GEN3.
- Calendario: El 99X Electric cierra su ciclo en agosto en Londres. El 975 RSE deberá ser homologado por la FIA en otoño, tras las pruebas del equipo cliente.
Team Radio:
“El GEN4 muestra hasta dónde han evolucionado los vehículos eléctricos. Estamos al nivel de los coches de Fórmula 2. Los puntos fuertes de los EVs son cada vez más evidentes, en pista y en carretera.” — Thomas Laudenbach, Vicepresidente de Porsche Motorsport
“Estamos hablando de hasta un 150% más de carga aerodinámica respecto al GEN3 Evo. Usamos dos configuraciones distintas: baja resistencia para carrera y alta carga para clasificación.” — Olivier Champenois, Director Técnico de Proyecto FE
“El 975 RSE es un coche de carreras muy chulo. El GEN4 es extremadamente rápido y muy divertido para nosotros los pilotos. Creo que será una verdadera revelación para muchos aficionados y críticos.” — Pascal Wehrlein, Piloto oficial de Porsche
“Especialmente en clasificación, cuando todos aprietan al límite, debería ser espectacular —sobre todo por la fuerte aceleración en la salida de las curvas.” — Nico Müller, Piloto oficial de Porsche
Starting Grid: El 975 RSE es el sucesor del Porsche 99X Electric, el monoplaza más exitoso de la historia de la marca: cuatro títulos mundiales en tres temporadas. La Fórmula E comenzó en 2014 con coches tan limitados en energía que los pilotos necesitaban cambiar de vehículo a mitad de carrera. Una década después, la categoría alcanza velocidades superiores a 335 km/h y genera suficiente carga aerodinámica para competir con los mejores monoplazas del mundo. El equipo tiene hasta octubre para desarrollar el hardware antes de que la homologación congele la especificación técnica.
Fuente: Comunicado de prensa de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
