La Fórmula E nació en 2014 con un sueño: demostrar que los autos eléctricos podían ser protagonistas de un campeonato mundial. Y en ese primer capítulo, el nombre de Lucas Di Grassi quedó grabado para siempre. Hoy, luego de haber anunciado su retiro para el final de la temporada 12 como piloto, podemos recorrer su camino y valorar sus aportes a la serie que lo vio renacer.
Previo a su aterrizaje en Formula E, Lucas Di Grassi construyó un camino sólido en el automovilismo internacional: desde sus inicios en karting en Brasil, pasando por Fórmula Renault y Fórmula 3, hasta convertirse en subcampeón de GP2 y piloto de Fórmula 1 con Virgin Racing en 2010. Al quedar trunca su carrera en F1, Pirelli lo mantuvo en actividad como uno de sus pilotos tester. Luego, a partir de 2012, se destacó en resistencia con Audi en el WEC y en Le Mans.
Su vuelta a las grandes ligas (aunque aún sin saberlo) vino de la mano de la Fórmula E. Participó de las primeras reuniones donde Alejandro Agag presentó su idea al entonces presidente de la FIA, Jean Todt. Su experiencia permitió modificar y optimizar los monoplazas presentados en 2012/13 hasta el debut de la temporada 1… allá por un lejano 2014 con el que ganó el EPrix inaugural en Beijing. La serie no puede olvidar nunca el nombre de Lucas ya que fue uno de los pocos pilotos que creyó en la categoría cuando todavía era un experimento. Su papel fue doble: competidor y embajador. Mientras otros dudaban, él defendía la idea de que la FE era el futuro, y se convirtió en una voz que legitimó el proyecto frente a escépticos y críticos.
Su carrera dentro de la serie es un recorrido de constancia y resiliencia. Campeón en 2017 con Audi Sport Abt, protagonista de duelos memorables con Sébastien Buemi y siempre presente en la conversación, Di Grassi encarnó el espíritu de la FE: un piloto que entendió que la categoría no era sólo velocidad, sino también estrategia, innovación y narrativa urbana. Su estilo de conducción, agresivo pero calculador, lo convirtió en uno de los referentes más reconocibles del paddock.
Ahora, al anunciar su despedida como piloto al final de la temporada 2026, se abre un nuevo capítulo. No es un adiós definitivo: Di Grassi tiene demasiado peso en la historia de la FE como para desaparecer. Su futuro puede estar en la gestión, en la planificación del GEN5, en la comunicación o en la representación institucional, pero lo cierto es que su voz seguirá siendo escuchada. La Fórmula E pierde a un piloto, pero mantiene a un arquitecto de su identidad.
Su retiro marca el fin de una era, pero también confirma que la FE ya tiene raíces sólidas gracias a pioneros como él.
