Se ha escrito mucho acerca de cómo es un día de carreras desde el POV de un fan… Pero pocos saben cómo es el día de carreras desde el periodismo. Y aquí vamos a hablar solo de medios escritos y radio ya que la dinámica cambia según hagas producción para Streamings, Youtube o TikTok. Y lo haré desde mi experiencia y forma de trabajo… ya que hay tantas maneras como profesionales y medios…
El fin de semana comienza el día jueves cuando pasas a retirar tu acreditación (si la solicitás carrera a carrera). Ése es también el Media Day. Entrevistas programadas semanas (y hasta meses) antes que se confirman unos días antes del EPrix ya que cualquier delay puede suceder en el fantástico mundo de los viajes en avión (y, si no, pregúntenle a Jake Dennis).
La jornada laboral comienza a las 5 A.M. cuando, mientras te organizas, revisas la agenda (si ya habías combinado entrevistas con equipos), tener cargadores y baterías de repuesto en el bolso junto a todo lo necesario para poder afrontar un E-Prix que termina dos o hasta tres horas después de que baja la bandera a cuadros.
La llegada al circuito se produce casi con los equipos o pilotos… siempre hay que tener en cuenta el horario de apertura de la sala de prensa para no quedarse afuera… con lo que un tiempo prudencial es 20 minutos antes de la primera práctica ya estar acomodado junto con tus implementos de trabajo.
Las prácticas, Quali y el E-Prix se siguen desde la sala de prensa donde tenés los monitores y los tiempos ya que, la más de las veces -al no ser un trazado regular- no hay vista directa de la actividad en pista. El intercambio con colegas de todo el mundo es riquísimo, y el inglés resulta imprescindible para comunicarte y resolver imprevistos, como pases de último momento (las acreditaciones NO te dan potestad de ir a cualquier lugar, las zonas por las que podés circular están delimitadas y cambian de E-Prix a E-Prix según la decisión que tomen los organizadores). La sala de prensa es tu oficina: allí organizás entrevistas, ajustás tu cobertura y buscás material de calidad que se adapte a tu línea editorial. Para algunos será la parte más seria y competitiva, para otros, podrán ‘mechar’ con cuestiones lúdicas o de entretenimiento. Además de concentrarte en tu trabajo, es requisito estar atento… una presentación que se arma a último momento, una visita a algún espacio en particular… todo suma para aprender más detalles, cambios y continuidades y; sobre cómo funciona este deporte/negocio – negocio/deporte.
El mejor momento para mí es el de las entrevistas 1 a 1. Ya sean programadas en los boxes o en los “corralitos” luego de la FP1, la Quali y la carrera. Este espacio es también el momento en que podemos hacer un intercambio exclusivo de dos o tres preguntas (a veces más, dependiendo qué tan solicitado esté el piloto). Acá lo importante es haber visto toda la actividad y preparar bien las preguntas. También escuchar a los colegas para no repetir interrogantes y no agobiar a los pilotos; siempre hay que recordar que es parte de su trabajo pero son humanos y se cansan de repetir la misma respuesta una y otra vez. Lo más interesante que se ha dado en los últimos años es que puedas inquirir sobre otros proyectos profesionales que estén llevando adelante. Pero, para eso, tenés que conocerlos bien… Por supuesto, hay a quienes les gusta y otros que no (y no… no voy a dar nombres pero, si me siguen, ya deben adivinar alguno).
Como les contaba, el fin de semana no termina cuando baja la bandera a cuadros… la actividad sigue después incluso de haber llegado al hotel y los días siguientes. Preparas los artículos, programás imágenes y contenido hasta la siguiente carrera… Cubrir la Formula E comienza con la pretemporada y termina cuándo… bueno, cuando vos quieras darte vacaciones … porque la información sigue apareciendo y rodando… En este mundo, hay que estar en el candelero o se pierden vistas, likes y seguidores… todo lo que hace que la rueda siga girando…