Qué pasó esta semana en la Fórmula E 🏁

Compartir

Te presentamos nuestro resumen semanal, como cada viernes, con los temas más relevantes que han ocurrido en los últimos días en el entorno de la FIA Fórmula E.


EN ZONA E INSIDER


OPINION EN ZONA E INSIDER


MOTORSPORT

Juju Noda en el evento de FE en Tokio
La joven piloto Juju Noda hizo una aparición especial en el edificio del Gobierno Metropolitano de Tokio para promocionar el evento de Fórmula E, generando entusiasmo entre los aficionados japoneses y destacando la creciente popularidad del campeonato en la capital.
Leer más en FE Navi

Ferrari reestructura su proyecto de motores de F1 para 2026 importando la experiencia de la Fórmula E para desafiar el dominio de Mercedes (en inglés)
Ferrari está realizando cambios significativos en su proyecto de motor para la Fórmula 1 de 2026. La escudería italiana busca desafiar el dominio de Mercedes incorporando conocimientos y especialistas provenientes de la Fórmula E, lo que sugiere una nueva estrategia en el desarrollo de sus unidades de potencia eléctricas.
Leer más en Scuderia Fans

Stroll regresó con las manos vacías: este piloto de élite le dijo ‘no’ a una invitación en GT (en inglés)
Se reporta que Lance Stroll no tuvo éxito en su intento de convencer a António Félix da Costa para unirse a una competición de GT. La negativa de este corredor de alto nivel destaca las dificultades para formar equipos competitivos y la exclusividad de ciertos talentos en el automovilismo actual.
Leer más en GPBlog


SOCIAL MEDIA & YOUTUBE

El RESS del Gen4: sistema de almacenamiento a 1,000 voltios que puede destruirse solo — Zona E Insider

El RESS del Gen4 no es una batería. Es un sistema de almacenamiento de energía recargable que opera a 1,000 voltios y puede destruirse solo si nadie lo controla. Analizamos a detalle el Artículo 7 del Reglamento Técnico 2026-2027. En este episodio analizamos todo lo que la FIA define sobre el RESS del Gen4: los 51.25 kWh de energía neta, el límite absoluto de 600 kW de potencia, el sistema de gestión BMS que decide si tienes potencia en la última vuelta, y la razón por la que un embalamiento térmico a 1,000 voltios no solo significa fuego — significa un arco eléctrico capaz de vaporizar metal.

La honesta reacción de un piloto de INDYCAR al conducir un monoplaza de Fórmula E – Andretti (en inglés)

Cómo era REALMENTE trabajar con Michael Schumacher | Sam Bird – Canal de Lucas Stewart (en inglés)


Foto Featured: Jaguar TCS Racing Media.

Espera este resumen cada viernes. — Zona E Insider